Nos deux avions sont équipés pour le vol de nuit mais aujourd'hui c'est principalement OO-CRG qui est utilisé pour ce type de vol.


Un équipement radio moderne dans lequel est intégré un ILS qui facilite l'accès aux grands aéroports. Prochainement, nous avons l'intention de finaliser cet équipement ILS par l'installation des récepteurs markers.

Un équipement DME permet la mesure automatique de la distance séparant l'avion de la balise de radionavigation

Un transpondeur mode Charlie c'est-à-dire avec le report d'altitude vers l'ATC.

Un récepteur ADF en fonctionnement. Cet équipement est théoriquement requis pour assurer l'écolage PPL(A) bien que la plupart des avions-école en Belgique n'en possède pas.

L'instrumentation générale de bord comprend un horizon artificiel et un gyro directionnel alimentés par la pompe à vide du moteur tandis qu'un "turn and bank" est alimenté électriquement.